MODELBILERNE DK

VELKOMMEN TIL MODELBILERNE.DK.

Et lille online museum med modelbiler i skala 1:43. Den største samling er den voksende Volvo Collection 1:43 der består af flere forskellige modelbils mærker.

Ellers er der lidt blandet modelbiler i samlingen. Ikke alle modeller er blevet lagt op på siden da det tager sin tid at få fotograferet dem alle.

VOLVO MODELBILER I SKALA !:43

VOLVO MODELBILER SKALA 1:43

MERCEDES MODELBILER I SKALA 1:43

MERCEDES MODELBILER SKALA 1:43

RACE MODELBILER i SKALA 1:43

RACE MODELBILER SKALA 1:43

BLANDET MODELBILER I SKALA 1:43

BLANDET MODELBILER SKALA 1:43

 

 

 

 

 

 

——————————————————————————————————————————————————————————–

Lige nu er der mange tilbud på Modelbiler på Znoopy.dk da hele kategorien udgår
Find dem her : http://www.znoopy.dk/shop/modelbiler-skala-1-192c1.html

MODELBILEN

En model bil eller legetøjsbil er en miniature udgave af en bil. Andre miniaturer modeller såsom lastbiler og busser er ofte inkluderet i den generelle kategori af modelbiler.

Fordi mange modelbiler oprindelig var rettet mod børn som legetøj er der ingen præcis forskel mellem en modelbil og en legetøjsbil, men når man bruger ordet modelbil betyder det som regel at det er et samleobjekt eller en nøjagtig gengivelse af et egentlig køretøj i mindre skala med henblik på produktion i større skala. Altså en skabelon. Men sådan som man almindeligt forstår ordet modelbil er det i forbindelse med et samleobjekt som begyndte at blive populært allerede i 1950’erne. Produktionen af modelbiler specielt fremstillet til voksne modelbil entusiaster begyndte at stige i 80’erne. Detaljerede miniaturer modelbiler lavet specielt til voksne er i dag en stor industri. Sjovt nok er det dog de oprindelige legetøjsbiler fremstillet til børn i 50’erne og 60’erne der er de mest efterspurgte og også dem der bliver prissat højest. Herhjemme er det især de originale danske Tekno biler der er blevet meget eftertragtet modelbiler at samle på og som oprindeligt var produceret som legetøjsbiler. Et eksemplar i perfekt stand og med tilhørende æske i perfekt stand, kan skifte ejer for rigtig mange penge.

Modelbilens historie

Miniaturemodeller af rigtige biler dukkede faktisk op lige efter de rigtige biler gjorde, først i Europa og kort tid efter i USA. Disse var modelbiler lavet af bly og messing. Senere modeller der blev produceret i de første årtier af det tyvende århundrede var legetøj af støbt gips eller jern, Tin og presset stål. Modelbilerne var faktisk sjældent kopieret direkte fra faktiske køretøjer – det er uklart hvorfor, men sandsynligvis havde det noget at gøre med den måde den tidlige støbning og metal bearbejdnings proces der forhindrede præcisions gengivelse af en egentlig bils form og detalje. Modelbiler i forskellige legeringer, som regel zink, startede også i disse årtier, og produktionen tog fart i slutningen af ​​1930’erne og blev især fremtrædende efter Anden Verdenskrig.

Efterkrigstidens trykstøbte zink legeringer blev det vigtigste materiale til modelbiler som blev anvendt i Europa. Masseproduceret trykstøbt metal legetøj og modelbiler dukkede op så småt i Amerika, men i modsætning til dem i Europa, var de ofte meget enklere lavet. I mellemtiden blev plast mere populær i midten af ​​1950’erne. Det var stadig tin og presset stål der blev brugt i Japan i 1950’erne og 1960’erne, men landet begyndte hurtigt den trykstøbte metode i starten af 1970’erne og i dag er Asien og især Kina de største producenter af trykstøbte metal modelbiler af europæiske, amerikanske og japanske bilmærker. Det er efterhånden kun specielle modeller for samlere der stadig bliver produceret i USA og Europa.

Mange modelbiler var rent faktisk hverken beregnet som legetøj eller som samleobjekt, men som reklame. Helt tilbage i 1920’erne begyndte producenterne af de rigtige biler at designe og konstruere skala modeller samt fuld-størrelse modeller i 1:1, til at planlægge nye modeller eller til at reklamere for virksomheden. For eksempel Citroën i Frankrig lavede sine egne modelbiler til reklame formål så tidligt som i 1923.
Fra 1930 frem til 1968 Sponsoreret General Motors Fisher Krop Craftsman Guild konkurrencen, hvor hundredvis af model byggere konkurrerede om et pengebeløb. Desuden fulgte anerkendelse for kreativitet og nogle gange ansættelse som automobil designer for forskellige bilfabrikanter.

Udover træ og ler, kan modellerne også være præcise kopier lavet af samme materialer som de rigtige biler. For eksempel byggede Hudson tolv præcist udformet 1:4 skala modelbiler af deres årgang ’32 modeller til fremvisning på New York Auto Show samme år.

Omtrent på samme tid, men i en anden forbindelse byggede Studebaker en træ model af en cabriolet i over dobbelt størrelse af den virkelige bil. Køretøjet var stor nok til at et helt band kunne optræde i bilen, i forbindelse med fotooptagelser. Den store model kunne dog ikke køres rundt og stod fast udstillet på virksomhedens egen grund.

Som tiden gik, blev virksomheder i USA, Europa og Asien interesseret i at få deres egne reklamer på legetøjsbiler og modelbiler, selvom de ikke selv havde noget med den industri at gøre. I dag er disse modeller mange gange i meget høj kurs hos samlere. Herhjemme er for eksempel Teknos tanklastbiler med reklamer i høj kurs, samt Øl lastbilerne fra Tuborg og Carlsberg.

Modelbiler i Skala

Skalaerne i legetøjs og modelbiler har variereret efter efterspørgsel på markedet og hvor stor behovet for detaljer var. Mange udstillings modeller til at vise frem i virksomheder er lavet af professionelle model byggere i fuld størrelse, eller i meget store skalaer som 1:4 1:5, 3:8 eller 1:10. For legetøjsbilen og de små modelbiler var det modeljernbanes skala der bestemte størrelsen, så 1:87 eller HO-størrelsen blev standart.
Andre virksomheder lavede modeller i variationer omkring 1:40 til 1:50 skalaer. Som følge af O skala jernbanen layouts blev 1:43 en populær skala i Europa. Legetøjs producenterne tænkte mere på de små hænder på mindre børn så mange legetøjsbiler endte i skala 1:60 hvilket også gavnede emballage udgifterne da flere modeller kunne være i kasserne.

Andre producenter ønskede flere detaljer og gik i retning af større skalaer. For eksempel 1:40, 1:38 eller 1:35.
Legetøjsbiler og modelbiler fra USA var ofte enklere zinkstøbninger samt presset stål eller plast, mens de mere komplekse modebiler kom fra Europa og havde oftere større præcision og flere detaljer.

Modelbiler blev til samleobjekter i Europa efter Anden Verdenskrig og i løbet af 1950’erne, mindre skalaer som 1:43 og 1:64 blev populærere. Siden 1980’erne har mange producenter lavet skala modelbiler af trykstøbt metal og disse modelbiler bliver mere og mere ment som et samlerobjekt til voksne og mindre beregnet som legetøjsbiler. Udover de før nævnte skalaer bliver der produceret modelbiler i forskellige standart skalaer som 1:12, 1:18 og 1:24.

Eksempler på velkendte virksomheder er (eller var) Corgi Toys, Dinky Toys, Matchbox  fra England. Solido, Norev, og Majorette fra Frankrig; Schuco, Gama, Minichamps og Siku fra Tyskland; Tekno Danmark, og Merkur, Polistil og Mebetoys i Italien. Mange for i dad produceret alle deres modeller i Kina og landet er nu centrum for trykstøbte modelbiler.

Hong Kong var en tidlig legetøjs producent og innovator i trykstøbte modeller samt plast kreationer. Mattel outsourcet deres Hot Wheels produktion til Hong Kong og senere blev produktionen flyttet til Malaysia og Indien, mens Matchbox fik deres modeller lavet først i Macau, så Thailand, og også uundgåeligt i Kina

Et par andre model mærker der sporadisk dukkede op i Singapore (Mandarin), Sydkorea (Jet Biler) eller Taiwan før de europæiske, australske og amerikanske virksomheder begyndte at outsource deres produktioner.
Traditionelle europæiske mærker som Solido og Norev begyndte med at få noget af produktionen i Kina, mens andre nye producenter som Greenlight, Jada Toys, M2 Machines eller Johnny Lighting (et gammelt navn, men et nyt selskab) baseret hele deres produktion i landet. I mellemtiden fortsatte produktionen i Thailand og Malaysia, og i omkring 2005 begyndte producenter som Disney Pixar (Cars film serieren), og japansk Tomica at producere deres modelbiler i Vietnam.

Den voksne samler – Ikke legetøj og ikke for børn

Uanset årsagen, begyndte mange producenter at lave modelbiler beregnet til voksne samlere.
Omkring i begyndelsen af ​​1990’erne begyndte mange at indsamle og registrere køretøjer og det førte til at mange modelbiler i dag kommer i et begrænset og nummereret oplag. Dette førte til en industri reaktion, hvor masse-producenter som Matchbox (specielt med sine modeller af Yesteryear serien) og Corgi fodret samlerne bevidst med genproduktioner af gamle modeller til en langt højere salgspris end de oprindelige legetøjs biler.

Licenser

De store markedsandele førte også til licensaftaler imellem modelbils producenten og den rigtige bil fabrikant. Før i tiden blev modelbilerne produceret spontant uden licensaftaler da bilfabrikanter så det som gratis reklame. Denne æra er for længst forbi. Nu er det en stor proces for virksomhederne der producere modelbiler at få licensaftaler med rigtige bilproducenter og licenserne er som regel tidsbegrænset så bilfabrikanten ikke binder sig for evigt til samme producent.

Licenser er dyre, hvilket styrker positionen for producenter af modelbiler, mens mindre virksomheder er blevet marginaliseret og tvunget ud af markedet. For eksempel, når Ferrari indgået en eksklusiv aftale med Mattel ‘Hot Wheels’ til at producere deres biler, røg virksomheder som Solido og Bburago ud i mørket og Bburago gik ud af markedet (selvom navnet til sidst blev generhvervet af Maisto).